事故的调查过程令人震惊，披露出的内部资料让人心惊：单一触发、10秒内、每两年、十五架……面对抱着罹难者照片起立的家属，波音的总裁连站都不愿站起来，冷漠的态度让人无法相信他们的企业文化是以安全为第一位的。照片上的笑容永远凝固了，那些家庭永远破碎了，却连解释和安抚都得不到……以及，b站资源26分38秒的地图是咋回事？

波音飞机在18和19年期间短短五个月连续发生两起严重坠毁事故，坠毁原因直指MCAS系统。2013年波音给737 MAX加入MCAS系统（利益驱动产生）而对外隐瞒因为这需要增加培训成本。而一旦MCAS系统发生事故机师只有10秒的拯救时间。737 MAX这个机型平均每两年会发生一次致命空难，而停飞两年后在继续启航，波音声称他们从未对外界隐瞒事。安全使命崩坏的背后是1996年波音收购了麦道，麦道把华尔街的商业运作带进波音，波音安全为主导的追求逐渐转变成赚钱盈利的目标。波音员工曾引以为豪的能畅所欲言安全和设计问题被慢慢无视，波音开始压缩员工、追求速度、无视培训、利益至上。把这个纪录片和《成瘾剂量》放一起看，会发现在金钱利益的驱动下人命不过是盖楼的砖块，微不足道……

被资本吞噬的工程公司，真的是让人十分遗憾。 想起了在纪录片《改变世界的飞机》里，他们赌上公司未来的命运去开发波音747，为安全性做出大量工作，甚至于有三套互相独立的飞行降落系统。而到现在，同一个公司却敢为了利益而把一个完全没有任何保险和安全性可言的系统安装在一个旧飞机上，重新包装一下就卖出去了。 只能说名字还是那个名字，但已经完全没有过去的精神了。

N記應該上架多一些這類良心紀錄片，而不是充斥即食味的那些。一「篇」不俗的專題報道，若果以五至六集篇幅來交代，應該會更為有力。

有些专业上的东西比较晦涩，看着老走神，但遇难者家属的追忆，即使语言不通、文化不通也完全能感同身受，一排家属举着遗像站在法庭上的画面太有冲击力了。波音在问责面前疯狂甩锅和拒不承认的态度让人心寒，很难想象这居然是航空界扛把子的嘴脸。